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球機抓拍交通違章 電子眼未來主要形態

來源:www.dianfanle.com     時間:2014-06-23    
 伴隨著國內城市經濟的飛速發展,城市道路規模不斷擴大、機動車數量劇增,但我國居民駕駛素質並未伴隨著經濟和收入的增長迅速提高,城市道路路段占道停車、違法停車、不按道行駛、逆向行駛、違法壓線、路口闖紅燈、違法強行變道等違法現象頻繁發生;
 伴隨著國內城市經濟的飛速發展,城市道路規模不斷擴大、機動車數量劇增,但我國居民駕駛素質並未伴隨著經濟和收入的增長迅速提高,城市道路路段占道停車、違法停車、不按道行駛、逆向行駛、違法壓線、路口闖紅燈、違法強行變道等違法現象頻繁發生;這些不僅不利於城市道路快速通行,也增加了城市出行成本,影響了整體城市形象;同時,也加劇了城市交通的進一步擁堵和惡性交通事故的發生。


  近幾年來,為應對頻繁發生的交通違法現象,除了傳統的交警現場執法、糾違方式,以路口闖紅燈電子警察係統為代表的非現場執法係統被越來越廣泛地應用。在一些城市,非現場執法數量占總交通執法量的比例已經達到了80%。這一數字足以體現路口電子警察係統的重要性。同時,非現場交通執法係統的大規模應用,不僅有效緩解了城市交通規模急速擴張所帶來的警力不足問題,而且避免了傳統的現場執法所造成的執法尺度不一、人情執法、情緒執法等因素造成的不良社會影響,真正體了現向科技要警力的無窮力量。同時解決了無人值守路口無法對違法車輛進行處罰的問題,也為交通管理部門執法提供了科學的、標準的、統一的、實時的非現場交通執法依據。

  與此同時,公安部2013年還出台了新交規,加大了違法的處罰力度,一定程度上打擊了路口闖紅燈等違法行為。

  但不同於美國等發達國家,交通違法會關聯個人信譽等級,我國交通違法處罰手段還比較單一,僅僅通過經濟手段和駕照扣分進行處罰,而且社會上廣泛存在著千奇百怪的銷分渠道,因此交通違法行為屢禁不止。

  更為讓執法部分困擾的是,目前我國廣泛安裝的非現場執法設備(電子眼)等都是固定設備,普通的本地居民非常容易辨識,且極容易通過一些取巧的方式躲過違法抓拍。一些二三四線城市限於經濟水平和財政收入水平,違法設備安裝較少,更容易讓本地居民“鑽空子”。因此,必須探索一些新的違法抓拍方式,來應對“道高一尺魔高一丈”的違法行為。

  本文主要闡述AG电子在中部某市在這方麵的應用實踐,並提出一種全新的球機違法抓拍係統,來應對一些聰明的“違法行為”。

  該市位於中南部某省東南部,是該省的南大門,常住人口近500萬人,屬於三線城市行列。據該省公安局交警總隊和省農機部門提供的數據顯示,截至2013年末,該市各類機動車擁有量突破64萬輛大關,達到64.17萬輛。2013年全市民用機動車比2012 年增加4.05萬輛,增長6.7%,平均每天新增109輛。2013年,轎車持續保持高幅增長,截止年末,全市轎車擁有量達9.85萬,比2012年增加1.75萬輛,增長21.6%,增加數量居曆年之冠。其中私人轎車占比提高到九成,達8.86萬輛,同比增加1.69萬輛,增長23.7%。

  目前該市原有違法抓拍設備主要有如下幾大類:

  1、路口闖紅燈抓拍係統;

  係統通過視頻檢測對機動車輛違法行駛行為進行檢測,然後通過高清相機抓拍來完成記錄、圖像處理存儲及數據傳輸。在整個過程中,對違法行駛車輛的檢測和抓拍是整個係統的主要部分。視頻圖像信息直接送入視頻檢測器軟件,檢測器對接收的視頻圖像進行處理,提取車輛信息。在紅燈狀態下,當視頻檢測器檢測到有車輛通過違法檢測區域時,視頻檢測軟件對機動車的違法過程和車輛外形及號牌進行連續3張抓拍。具體抓拍過程如下:

  (1)當視頻檢測軟件檢測為紅燈狀態下時,有車輛進入檢測區域,係統判定違法事件過程時,在停車線以內(第一個線圈)的時候軟件發出指令進行抓拍第一張違法照片抓拍(當光線不足時,係統自動開啟補光燈),並保證違法圖片的清晰度,所得違法圖片如下所示:

球機抓拍交通違章 電子眼未來主要形態 
車在停車線內

  (2)當視頻中車輛在檢測區域時,在過了停車線(第二個線圈)視頻檢測軟件進行抓拍第二張違法照片抓拍(當光線不足時,係統自動開啟補光燈),並保證違法圖片的清晰度,所得違法圖片如下所示:

球機抓拍交通違章 電子眼未來主要形態 
    車過了停車線

  (3)當視頻中車輛在檢測區域時,車輛往前繼續前行(第三個線圈),視頻檢測軟件進行抓拍第三張違法照片抓拍(當光線不足時,係統自動開啟補光燈),並保證違法圖片的清晰度,所得違法圖片如下所示:

球機抓拍交通違章 電子眼未來主要形態 
闖燈車輛繼續前行

  在整個抓拍過程中,如果車輛進入檢測區域後沒有連續觸發3個線圈時,則係統不抓拍照片,不視為交通違法。 

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